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          下游拉運積極性不足 沿海煤炭運價弱穩為主

          發布時間:2024-01-24 已閱:242次
             01月23日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收613.54點,環比下跌0.3點。分子指數來看,沿海線指數報收642.37點,環比下跌0.2點;沿江線指數報收573.74點,環比下跌0.4點。

             具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為23.3元/噸,期環比下跌0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為18.3元/噸,期環比持平;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為19.3元/噸,期環比持平;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36元/噸,期環比持平;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為31.7元/噸,期環比持平;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為25.5元/噸,期環比持平。

             沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為34.8元/噸,期環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為20.3元/噸,期環比持平;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為26.3元/噸,期環比持平;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為31.2元/噸,期環比持平;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為29.2元/噸,期環比下跌0.1元/噸。

             今日海運煤炭運價指數延續平穩走勢。近期寒潮降溫提振煤炭消費,沿海電煤日耗維持高位水平,港口及終端環節庫存延續下降趨勢,但整體庫存水平仍維持在相對高位,同時進口煤即期貨盤到貨依舊較多,對沿海市場貨源補充效用依然明顯,下游市場采購需求并未有明顯釋放,疊加氣象封航等擾動因素影響減弱后,船舶疏港周轉加快,環渤海港口錨地船舶數量再度降至100艘以下,預到船舶數量也明顯不足,北上拉運積極性仍表現偏弱。但在港口市場煤價格維穩行情下,疊加當前沿海煤炭運價已跌至階段性低位,船東調價意愿不強,各航線運價延續弱穩走勢。

             環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計4條船舶預計等1天;京唐港錨地合計59條船舶預計等4-5天;黃驊港神華碼頭錨地合計29條船舶預計等2-3天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計29條船舶,其中6、7、9公司預計等2-3天。

             環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存551萬噸↓9萬噸,國投曹妃甸港庫存360萬噸↓9萬噸,京唐港庫存632.9萬噸↓10.7萬噸,黃驊港庫存160.8萬噸↑10.8萬噸,合計1704.7萬噸↓17.9萬噸。

                           來源:秦皇島煤炭網
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